Impacto de GST en la industria del automóvil

Simplificando las divisiones tributarias existentes, el gobierno indio implementó recientemente el impuesto a los bienes y servicios (GST). Al igual que con otras industrias, la industria automotriz india también se llevó la peor parte de esta nueva configuración. Y aunque los fabricantes lucharon para hacer frente a este nuevo régimen fiscal, el público se quedó solo. Dado lo complicado que es el GST, no es razonable esperar que el público lo descubra. Y aunque todo el paraguas de GST es demasiado amplio, aquí está el efecto simplificado de GST en los vehículos:

Dos ruedas

Anteriormente, el impuesto aplicado a los vehículos de dos ruedas solía ser del 30,2%. Después de GST, la tasa de impuestos para vehículos de dos ruedas con un motor por debajo de 350cc es del 28%. Para scooters y bicicletas con cilindrada superior a 350cc, el impuesto recaudado será del 31%. Este cambio insignificante no daría lugar a variaciones de precios significativas en la industria de las dos ruedas.

Vehículos comerciales

La industria automotriz comercial se compone de vehículos de tres ruedas y comerciales. Antes de GST, el segmento solía pagar un total del 30,2% de impuestos, que incluía impuestos especiales, NCCD, IVA y CST. Los vehículos de tres ruedas estaban exentos del 1% de NCCD.

En gran parte, el impacto de GST en vehículos en este segmento sería favorable. La tasa de impuestos se ha decidido en 28% y una caída marginal de 2.2% sería positiva, pero de nuevo, insignificante. Los tractores también caen bajo la misma categoría.

Sin embargo, los autobuses de transporte son la única excepción aquí, que están destinados a ser más costosos. Además del impuesto del 28% impuesto sobre el vehículo de pasajeros, también se cobrará un 15% adicional. Y no hace falta decir que el 43% de impuestos es realmente motivo de preocupación.

Vehículo de pasajeros

Las variantes de gasolina y diésel de los automóviles pequeños con motor por debajo de 1200 cc caen por debajo del 28% de GST. Además, también se aplica un costo del 1% al 3%. Pero la suma total sigue siendo inferior a la anterior, del 31,4% al 33,5%.

Comparativamente, los sedanes y SUV más grandes con un motor de 1.500cc o más disfrutarán de mayores beneficios de GST. La barra de impuestos en el segmento se ha reducido de 46.6% a 55.3% a 43% (28% de GST + 15% de cess).

Por lo tanto, el impacto total de GST en los servicios de transporte en la India se puede resumir en casi insignificante. Si bien todas las categorías han experimentado un cambio en sus tasas de impuestos, es muy leve. Los propietarios de flotas sufrirían debido a los autobuses más costosos, mientras que la clase alta se sentiría aliviada con autos de lujo más baratos. Para la clase media, GST acaba de pasar de la industria automovilística india.