इसे बदलने की बजाय अपने इंजन के पुनर्निर्मा

सबसे विनाशकारी इंजन फ़िकास्को को नियमित सेवा के माध्यम से डंप किया जा सकता है। एक अत्यधिक हीटिंग राज्य या थक गए तेल पंप अक्सर अंदरूनी तंत्र को असफल होने का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप एक गैर-ऑपरेटिव कार के रूप में एक ब्लॉक पुनर्निर्माण या एक नया इंजन की आवश्यकता होती है।

हालांकि यह आपके पिछले ब्लॉक के स्थान पर सुविधाजनक और काफी प्रभावी विकल्प दिखाई दे सकता है। लेकिन वास्तविकता यह है कि अगर अतिरिक्त इंजन एक ही वाहन से आपके जैसा है, तो फिर से कई मापदंडों को दूर कर सकते हैं।

जब आप नए इंजन के बाज़ार में प्रवेश कर रहे हों या एक विशेष इंजन मैकेनिक द्वारा आपके वर्तमान ब्लॉक ओवरहाउल पर विचार करने पर विचार करने के लिए कुछ चीजें हैं।

इंजन विफलता का सबसे सामान्य कारण

अधिकांश मांसपेशी कारों या दैनिक यात्रियों में, लॉन्ग लॉक घटक असफलता एक मूल कारण द्वारा उत्पन्न होती है: गर्मी यह एक आदर्श यंत्रवत् पर ब्लॉक को बनाए रखने के लिए ठंडा करने की प्रणाली का एक तबाही हो सकता है, या स्वच्छ या तेल के दबाव की कमी की वजह से अतिरिक्त रगड़ पैदा हो सकता है, अधिकतर ब्लॉक असफलताओं को उल्लिखित कारणों से वापस खींचा जा सकता है। आम तौर पर निम्नलिखित कुछ स्पष्ट समस्याएं होती हैं जो इंजन विफलताओं को जन्म देती हैं,

हालांकि ये कुछ भी पारदर्शी है, इंजन के कई पहलुओं की खराबी शुरू हो जाएगी या पूरी तरह से बर्बाद हो जाएगी, अगर उन्हें नजरअंदाज कर दिया जाए यदि आपको झुलसा हुआ हालत में ब्लॉक मिलता है, तो इसका परिणाम सिर पाल बांधने में असफल हो सकता है, जो कि शीतलक को तेल के डिब्बों के अंदर के ब्लॉक में लाता है। यह इंजन के तेल के साथ-साथ स्नेहन की कमी या अनैतिक गर्मी का कारण बनता है। इन स्थितियों को सामान्यतया भारी मशीनरी में देखा जा सकता है जैसे कमला के घटक, जहां धूल और गंदगी से संपर्क दैनिक कार्य का हिस्सा होता है

आपको इंजन का पुनर्निर्माण क्यों करना चाहिए?

एक इंजन का पुनर्निर्माण इंजन के चेसिस से इंजन को अलग करना और 'कार्ब से पैन' से पूरी तरह से ओवरहाल करना शामिल है। ठीक है, यह एक वृद्ध व्यक्ति है जब इंजन में ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के प्रतिस्थापन के रूप में कार्बोरेटर होते हैं। आधुनिक शब्दों में, इसे "इंजेक्टर पैन" कहा जाएगा। जब डीजल इंजन के हिस्सों को छीन लिया जाता है, कपड़े पहने और समीक्षा की जाती है, तो सभी ख़राब भागों को नवीनीकृत या नए सहायक भागों के साथ प्रतिस्थापित किया जाता है। नए जवानों, गॉकेट्स, और तेलों का उपयोग पुनर्गठित ब्लॉकों को एकत्र करने के लिए किया जा रहा है, जो इसे OEM नियमों से मिलता है।

सबसे लगातार भाग जिनके लिए प्रतिस्थापन या पुनर्निर्माण की ज़रूरत होती है वे तेल पंप, वाल्व स्प्रिंग्स, टाइमिंग चेन या बेल्ट, जवानों, गॉकेट्स, बीयरिंग और ओ रिंग हैं। यदि वे एक पूर्ण आवश्यकता हैं तो मुख्य भाग स्वैप किए जाते हैं। इन प्रमुख भागों में अक्सर पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट, और कैमशाफ्ट शामिल होते हैं।

यदि इंजन को गंभीर रूप से भंग किया जाता है, तो इंजन ब्लॉक को क्रैंकशाफ्ट प्रमुख छिद्रों के ऊपर स्थानांतरित किया जा सकता है। इसके अलावा, ब्रांड-नए पिस्टन को फिट करने के लिए सिलेंडर को शाफ्ट करने की आवश्यकता हो सकती है कहने की जरूरत नहीं है, यह अधिक विस्तृत काम है, हालांकि, यह इंजन को एक बार काम करने की अनुमति देगा। आम तौर पर, दो स्थितियां हैं जहां यह विकल्प निश्चित रूप से कोई विकल्प नहीं है।

उन्नयन के पुरस्कार

जब इंजन का पुनर्निर्माण किया जाता है, तो आपको आश्वासन दिया जाता है कि सभी प्रमुख और छोटे भागों को बारीकी से जांच की गई है और न केवल यह, इसके कुछ नए हिस्से भी हैं यह इंजन के जीवन का विस्तार करेगा यह कितना समय तक निर्भर होता है मुख्यतः कितने मॉड्यूल स्वैप किए जा रहे थे। एक और लाभ यह है कि वातावरण में कणों की संख्या को कम करने में सहायता करने के लिए इंजन इंजन के भाग को बचाया जा रहा है।

हालांकि, शायद पुनर्निर्माण का सबसे बड़ा फायदा विद्यमान विद्युत प्रणाली और ईसीयू के साथ संगतता और कनेक्टिविटी है। ईसीयू ऑटोमोबाइल में मूल रूप से स्थापित इंजन से लिंक करने के लिए पूर्व निर्धारित है कई परिस्थितियों में, जब एक नया इंजन लगाया जाता है, तो ईसीयू में आम तौर पर ब्रांड के नए इंजिन के साथ संचार और कनेक्ट होने में जटिलताएं होती हैं। अक्सर एक इंजन स्विच को ईसीयू के प्रतिस्थापन या पुन: प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है।

यदि आप एक प्रतिस्थापन या ओवरहाल के बीच लेने का मौका लेते हैं, तो संगतता संबंधी चिंताओं की संभावना को कम करने के लिए, नए और OEM प्रतिस्थापन भागों के साथ जीवित इंजन को पुनर्स्थापित करने के लिए हमेशा से सिफारिश की जाती है