Prendi in considerazione la possibilità di ricostruire il tuo motore piuttosto che sostituirlo

I fiaschi più disastrosi del motore possono essere evitati attraverso il servizio regolare e la manutenzione. Uno stato di riscaldamento eccessivo o una pompa dell'olio esausto causerebbe spesso il guasto dei meccanismi interni, risultando in un'auto non operativa che avrebbe bisogno di una ricostruzione del blocco o di un motore nuovo di zecca.

Anche se può sembrare conveniente e piuttosto conveniente opzione per sostituire il blocco precedente. Ma la realtà è che se il motore aggiuntivo è giusto dallo stesso veicolo del tuo, allora ci possono essere molteplici possibili ostacoli da superare.

Di seguito sono riportate alcune delle cose su cui riflettere quando si sta entrando nel mercato del nuovo motore o considerando la revisione attuale del blocco da parte di un meccanico specializzato.

Cause più comuni di guasto al motore

Nella maggior parte delle auto muscolari o dei pendolari quotidiani, i guasti dei componenti Long Block sono istigati da una causa principale: il calore. Potrebbe trattarsi di una catastrofe del sistema di raffreddamento per mantenere il blocco in uno stato di lavoro ideale, o una carenza di parti inumidite o pulite che creano ulteriori sfregamenti, la maggior parte dei guasti ai blocchi potrebbero essere riportati alle cause menzionate. Di seguito sono riportati alcuni problemi espliciti che portano a guasti del motore,

Mentre qualcosa di simile traspira, molteplici sfaccettature del motore potrebbero iniziare a funzionare male o andare distrutte completamente, se ignorate. Se si trova il blocco in condizioni di bruciatura, potrebbe verificarsi un guasto della guarnizione della testina, che introduce refrigerante nel blocco all'interno dei compartimenti dell'olio. Questo assottiglia l'olio del motore e causa anche una carenza di lubrificazione o calore ingiustificato. Queste condizioni possono essere osservate comunemente in macchinari pesanti come i componenti di Caterpillar, dove il contatto con polvere e sporco fa parte della funzione quotidiana

Perché dovresti ricostruire un motore?

Un motore ricostruito comporta la separazione del motore dal telaio del veicolo e la revisione completa del "carb in padella". Bene, è unportato anziano quando i motori avevano i carburatori in sostituzione del sistema di iniezione del carburante. In termini moderni, sarà noto come "Injector Pan". Quando le parti del motore diesel sono state spogliate, vestite e revisionate, tutte le parti danneggiate vengono sostituite con parti nuove o ricondizionate. Per la raccolta dei blocchi ricostruiti soddisfano nuove guarnizioni, guarnizioni e oli che soddisfano le normative OEM.

Le parti più frequenti che richiedono la sostituzione o la ricostruzione sono la pompa dell'olio, le molle delle valvole, la catena di distribuzione o la cinghia, le guarnizioni, le guarnizioni, i cuscinetti e gli O-ring. Le parti principali vengono sostituite se sono assolutamente necessarie. Queste parti principali includono spesso pistoni, albero motore e alberi a camme.

Se il motore viene sfregato in modo critico, potrebbe essere necessario spostare il blocco motore per allineare i fori principali dell'albero motore. Oltre a questo, i cilindri potrebbero richiedere di essere sterzati per poter montare pistoni nuovi di zecca. Inutile dire che questo è un lavoro più dettagliato, tuttavia, permetterebbe al motore di funzionare ancora una volta. Generalmente, ci sono due situazioni in cui questa scelta non è assolutamente un sostituto.

I premi di aggiornamento

Quando il motore viene ricostruito, si ha la certezza che tutte le parti maggiori e minori sono state attentamente esaminate e non solo questo, ma anche alcune nuove parti. Prolungherà la vita del motore Quanto tempo sarebbe durato dipendere principalmente da quanti moduli sono stati scambiati. Un altro vantaggio è che si stanno recuperando parti del motore per ridurre al minimo il numero di particelle nell'atmosfera.

Tuttavia, forse il più grande vantaggio della ricostruzione è la compatibilità e la connettività con il sistema elettrico prevalente e la centralina. L'ECU è predisposta per il collegamento con il motore installato originariamente nell'automobile. In molte circostanze, mentre un motore nuovo di zecca è montato, l'ECU generalmente ha complicazioni nel comunicare e connettersi con il motore nuovo di zecca. Spesso un interruttore del motore avrebbe bisogno di una sostituzione o rielaborazione della centralina.

Se si possiede la possibilità di scegliere tra una sostituzione o una revisione, è sempre consigliabile ripristinare il motore superstite con le parti di ricambio nuove e OEM al fine di limitare la possibilità di problemi di compatibilità.