O Hub de Abastecimento de Gás Ecológico do GPL e o Infra Development já começaram

Ele pode ser usado para diminuir significativamente as erupções de SOx (Óxidos de Enxofre), NOx (Óxidos de Nitrogênio) e outros materiais mortais. A Korea LPG Association anunciou a execução de um MOU (Memorando de Entendimento) para o "Hub de Carcaça de GPL e o desenvolvimento de Infra-estrutura" no dia 25 de janeiro no Korea Mariners Center em Busan.

As organizações participantes são a GE com tecnologia de motores de turbina a gás, a Hyun-Seong MCT, que lidera o projeto de GLP, a YoungSung Global como operadora, a Far East Design & Engineering como empresa de design de embarcações, a Dintec como empresa de gestão de embarcações e a Reply. FGSS (Sistema de Abastecimento de Gás Combustível) e Tanque, Bureau Veritas, classificação francesa, Yuil como estaleiro. As organizações membros da cerimônia do MOU revelaram a visão de desenvolver o hub de abastecimento de GLP e o desenvolvimento de infra-estrutura, incluindo a capacidade de abastecimento de navios a navios ecológicos, começando por alvejar um navio cargueiro que deve operar no próximo ano.

Plataforma de Remessa Descentralizada Bitnautic

A estrutura

Enquanto o projeto é concluído, a Coréia teria construído o primeiro centro de embarque de GLP do mundo e poderia fazer bem para o mercado fornecer GLP como combustível marítimo. A indústria de GLP tem concordado com a GE e outros parceiros desde 2016 para o desenvolvimento de navios movidos a GLP. Agora eles concluíram o projeto, bem como receberam aprovação em princípio e planejam sua entrega e operação até o próximo ano. Por meio deste MOU, esses parceiros construirão o sistema para fornecer GLP como combustível marítimo, incluindo o sistema de abastecimento de GLP. Ele está sendo desenvolvido e será tratado como um navio de passageiros cruzando portos domésticos coreanos e para as rotas Coréia-China ou Coréia-Japão.

A rota será confirmada primeiro e o contrato de construção da embarcação será assinado durante o primeiro trimestre deste ano e veremos o primeiro navio abastecido a GLP na Coréia no próximo ano. A embarcação abastecida a GLP é ecologicamente correta, uma vez que sua erupção de NOx, Sox e PM é 80% menor que a da HFO que queima navios convencionais. Além disso, o peso e o volume do motor a turbina a gás são muito menores do que os motores a diesel convencionais que permitem um design flexível, maior eficiência energética, tudo voltado para a diminuição dos custos operacionais. A partir de 2020, a Organização Marítima Internacional (IMO) estabeleceu seus requisitos de regulamentação de descargas.

Clique aqui para ler a postagem completa