Considere reconstruir seu motor em vez de substituí-lo

A maioria dos fiascos de motores desastrosos pode ser evitada através do serviço regular e manutenção. Um estado de aquecimento excessivo ou uma bomba de óleo esgotada muitas vezes causariam falhas nos mecanismos internos, resultando em um carro não operável que precisaria de uma reconstrução de bloco ou de um novo motor.

Embora possa parecer conveniente e bastante rentável opção para substituir o seu bloco anterior. Mas a realidade é que, se o motor adicional estiver certo no mesmo veículo que o seu, então pode haver vários bloqueios possíveis para superar.

A seguir estão algumas das considerações sobre quando você está entrando no mercado do novo motor ou considerando a revisão atual de um bloco por um mecânico especializado em motores.

Causas mais comuns de falha de motor

Na maioria dos muscle cars ou passageiros diários, as falhas nos componentes do Long Block são instigadas por uma causa básica: o calor. Pode ser uma catástrofe do sistema de resfriamento reter o bloco em um aquecimento ideal, ou uma deficiência de peças limpas ou que cortam a pressão do óleo, que criam fricção adicional, a maioria das falhas de bloco pode ser atraída de volta para as causas mencionadas. Geralmente seguem alguns problemas explícitos que levam às falhas do motor,

Embora algo como isso apareça, várias facetas do motor começariam a funcionar mal ou seriam destruídas completamente, se ignoradas. Se você encontrar o bloco na condição queimada, isso pode resultar em falha na vedação da cabeça, o que leva o refrigerante para dentro do bloco dentro dos compartimentos de óleo. Isso afina o óleo do motor, além de causar escassez de lubrificação ou até mesmo calor indesejado. Essas condições podem ser observadas comumente em máquinas pesadas como componentes para a Caterpillar, onde o contato com poeira e sujeira faz parte da função diária

Por que você deveria reconstruir um motor?

Um motor reconstruído envolve separar o motor do chassi do veículo e revisá-lo completamente do "carb-pan". Bem, é um retrato antigo quando os motores tinham os carburadores como um substituto para o sistema de injeção de combustível. Em termos modernos, ele será conhecido como "Injector Pan". Quando as peças do motor a diesel tiverem sido retiradas, vestidas e revisadas, todas as peças danificadas serão substituídas por peças auxiliares recondicionadas ou novas. Novos selos, gaxetas e óleos estão sendo usados para a coleta dos blocos reconstruídos que atendem aos regulamentos do fabricante.

As peças mais frequentes que necessitam de substituição ou reconstrução são a bomba de óleo, molas de válvula, corrente de distribuição ou correia, vedações, juntas, rolamentos e anéis em O. As peças principais são trocadas se forem uma necessidade absoluta. Essas peças principais geralmente incluem pistões, virabrequim e árvores de cames.

Se o motor for criticamente danificado, o bloco do motor pode ter que ser deslocado para alinhar os furos principais do virabrequim. Além disso, os cilindros podem exigir que sejam transportados de forma a encaixar pistões totalmente novos. Escusado será dizer que este é um trabalho mais detalhado, no entanto, permitiria que o motor funcionasse mais uma vez. Geralmente, existem duas situações em que essa escolha definitivamente não é um substituto.

As recompensas da atualização

Quando o motor é reconstruído, você está certo de que todas as partes principais e secundárias foram escrutinadas de perto e não apenas isso, ele também tem algumas peças novas. Isso prolongará a vida útil do motor. Quanto tempo duraria depender principalmente de quantos módulos estavam sendo trocados. Outra vantagem é que se está recuperando peças do motor para ajudar a minimizar o número de partículas na atmosfera.

No entanto, talvez a maior vantagem da reconstrução seja a compatibilidade e a conectividade com o sistema elétrico e a ECU predominantes. A ECU está predefinida para se ligar ao motor originalmente instalado no automóvel. Em muitas circunstâncias, enquanto um novo motor é montado, o ECU geralmente tem complicações na comunicação e conexão com o novo motor. Muitas vezes, um interruptor do motor precisaria de uma substituição ou reprocessamento da ECU.

Se você possui a chance de escolher entre uma substituição ou revisão geral, é sempre recomendado restaurar o motor sobrevivente com as peças de reposição novas e OEM, a fim de moderar a possibilidade de problemas de compatibilidade.